În România sectorul construcţiilor civile a înregistrat o creştere de 20% în 2015

În anul 2015, activitatea din domeniul construcţiilor a prezentat o accelerare susţinută şi s-a estimat o creştere anuală de 10.4%, în urma revenirii de 1%, înregistrată în 2014. Anul trecut creşterea pe total sector s-a datorat în cea mai mare măsură performanţei solide din subgrupa construcţiilor civile, care, conform estimărilor preliminare, a înregistrat o creştere de 20% de la un an la altul.

Creşterea din domeniul construcţiilor civile a fost inhibată, în parte, de o scădere de 5.8% în sectorul construcţiilor rezidenţiale. Într-o analiză a creşterii pe anul 2015, în ceea ce priveşte modul de implementare, se estimează că toate tipurile de lucrări au contribuit anul trecut la creşterea din sectorul construcţiilor. Conform estimărilor preliminare, creşterea din construcţii a atins 5.2% anul trecut, cu precădere datorită contribuţiei masive din sectorul public. Mai mult, bugetarea de proiecte masive de reparaţii în domeniul construcţiilor a crescut anul trecut cu 31.8%, în vreme ce lucrările de întreţinere şi reparaţiile curente au crescut cu 13.3%.

Factorul politic pare să fi fost principalul determinant al creşterii negative a activităţii de construcţii în România pe durata anilor 2012-2013 şi numai a unei creşteri minime în 2014. Este de crezut că guvernul a redus în mod deliberat investiţiile de capital pe durata intervalului de timp analizat, pentru a dispune de mai multe resurse financiare în beneficiul populaţiei, în scopul consolidării poziţiei coaliţiei de guvernare premergător crucialelor alegeri prezidenţiale care au avut loc în Noiembrie 2014.

Cu toate acestea, alegerile prezidenţiale de la finele anului 2014 au fost câştigate de către candidatul opoziţiei. Coaliţia de guvernare şi Primul Ministru social democrat, care a pierdut campania prezidenţială din anul 2014, era concentrată asupra creşterii investiţiilor de capital în 2015, mai ales în proiecte privind infrastructura de transport, cu scopul de a absorbi cât mai multe fonduri europene posibil, din alocările destinate României pentru perioada 2007-2013, şi asupra îmbunătăţirii poziţiei coaliţiei în perioada premergătoare alegerilor parlamentare, programate pentru 2016. Respectivul guvern de stânga a fost astfel obligat să aplice mai multe măsuri „liberale”, mai ales prin creşterea investiţiilor în proiecte de infrastructură şi schimbări legislative pentru a creşte cota de acceptare printre alegătorii de centru-dreapta. Mai mult, campania anti corupţie s-a intensificat substanţial pe parcursul ultimilor cinci ani, iar tendinţa pozitivă pare să continue, ducând la responsabilizarea politicienilor la toate nivelurile în ceea ce priveşte cheltuirea fondurilor publice. Merită menţionat faptul că Primul Ministru social democrat, aflat la conducerea guvernului din Mai 2012, a demisionat în Noiembrie 2015, şi implicit întregul guvern.

romania pr

În 2015, în subgrupa construcţiilor civile, a revenit un trend ascendent, cu o creştere preliminară, de la an la an, de 20%. Această performanţă reflectă în principal baza redusă de comparaţie. Între 2009 şi 2014, subgrupa construcţiilor civile a crescut în România, în termeni reali, de la an la an, numai o singură dată, în 2011, cu o creştere de numai 0.1%. Din perspectiva creşterii de la un an la altul, dinamica stagnantă din domeniul construcţiilor civile, în anul 2011, reflectă în parte şi baza redusă stabilită între 2009 şi 2010.

romaniapr

Cum s-a notat mai sus, în anul 2015 industria construcţiilor a fost susţinută mai ales prin proiectele de construcţii civile, care, în paralel cu baza scăzută de comparaţie, a fost sprijinită şi prin creşterea ratei de absorbţie a fondurilor europene, ca şi prin creşterea remarcabilă a alocării de fonduri publice. În acelaşi timp, subgrupa rezidenţială, acoperită cu precădere printr-un un efect de bază foarte ridicată, nu a putut ţine pasul cu activitatea înregistrată în domeniul construcţiilor civile. În orice caz, trebuie observat că cifra negativă pentru activitatea din domeniul construcţiilor civile din 2015 este o estimare publicată de către fisc şi că, probabil, se va înregistra o corecţie pozitivă odată cu publicarea datelor finale.

În anul 2015, cifra înregistrată prin vânzarea de servicii în construcţii este estimată a fi acoperit 45% din totalul pe întregul sector al construcţiilor. Performanţa construcţiilor civile în România se sprijină substanţial pe finanţările publice în zonele reprezentative acestei subgrupe de piaţă, mai ales în infrastructura de drumuri, căi ferate şi mediu. În sfera lucrărilor de construcţii civile, infrastructura de transport a acoperit 58-63% în fiecare an, începând cu 2008.

Unul dintre motivele principale din spatele scăderii activităţii de construcţii civile, între 2009 şi 2014, a fost rata scăzută de absorbţie a fondurilor europene. În cadrul Fondurilor Structurale şi de Coeziune, pentru perioada de finanţare 2007-2013, României i-au fost alocate 4.3 mld €, spre a fi cheltuiţi pe infrastructura de transport. Însă România a fost capabilă să absoarbă numai 63% din alocarea de 4.3 mld €. Printre principalele motive ale acestui nivel scăzut de absorbţie a fondurilor europene s-au numărat procedurile complicate şi de durată, legate de obţinerea autorizaţiilor, precum şi numeroase contestaţii depuse de către participanţii la licitaţii, care au dus la întârzieri semnificative. Guvernul României este hotărât să se ocupe de obstacolele aflate în calea implementării proiectelor de infrastructura transeuropeană de transport, din intervalul de programare 2014-2020. Un pas important înspre atingerea acestui obiectiv este Ordonanţa de Urgenţă Nr. 7/2016, aprobată în Martie 2016. România este hotărâtă să continue a-şi îmbunătăţi capacitatea de absorbţie a fondurilor de dezvoltare, având în vedere că în intervalul de programare 2014-2016 i s-a acordat accesul la 5,1 mld €, din fonduri europene, pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, ceea ce este cu 19% mai mult decât în intervalul precedent.

CONSTRUCŢII ŞI ŞANTIERE: FEDERCOSTRUZIONI CU VERONAFIERE ÎŞI PROPUN SĂ RELANSEZE SECTORUL

SAMOTER_Logo

Un nou parteneriat strategic semnat azi la Verona

Iniţiative comune pe durata pregătirii celei de a 30-a ediţii a expoziţiei de utilaje pentru lucrări de terasamente şi construcţii, programată să aibă loc la Veronafiere între 22-25 Februarie 2017, în acelaşi timp cu Asphaltica şi Transpotec Logitec (www.samoter.it).

Verona, 12 Mai 2016 – Federcostruzioni şi SaMoTer îşi unesc forţele pentru a susţine dezvoltarea sectorului italian al construcţiilor. Federaţia, ramură a Confindustria, ce reuneşte principalele categorii productive din sectorul construcţiilor, precum şi Veronafiere, ca organizator al târgului emblematic în Italia, specializat în echipamente pentru lucrări de terasamente şi construcţii, au semnat azi un acord de cooperare în vederea evenimentului care va avea loc la Verona între 22 – 25 Februarie 2017.

Obiectivul parteneriatului este acela de a dezvolta iniţiative pentru promovare şi educaţie în sprijinul unui sistem care în Italia valorează peste 400 de miliarde de Euro şi ocupă peste 2,6 milioane de persoane. Însă acest sistem suferă încă în urma unei crize de durata, care între 2009 şi 2014 a dus la pierderea a aproape 30% din producţie şi a 650,000 de locuri de muncă, deşi 2015 s-a prezentat cu semnale indicând înspre o revenire şi cu previziuni de o constanţă substanţială pentru 2016.

Această revenire poate fi consolidată numai prin acţiunea de a iniţia noi proiecte de lucrări publice, în acelaşi timp cu încurajarea economiilor energetice, creşterea nivelului calitativ şi durabilitate. Acestea sunt subiectele principale pentru ediţia SaMoTer cu numărul 30, cuprinzând soluţii în domeniul protecţiei şi urgenţelor de mediu, al riscurilor zonale şi hidro-geologice, acordând o atenţie deosebită utilajelor inteligente, cu emisii reduse şi eficienţă crescută, platformelor tehnologice destinate interacţiunii elementului uman cu utilajul şi a utilajelor între ele.

 „Acordul,” declară Maurizio Danese, Preşedinte al Veronafiere, „este un alt pas concret în beneficiul sistemului naţional de construcţii. Colaborarea cu Federcostruzioni consolidează rolul SaMoTer ca fiind platforma de referinţă în Italia pentru promovarea companiilor din sectorul utilajelor şi  de construcţii şi şantier, fiind susţinută acum şi prin alte două expoziţii programate în acelaşi timp şi specializate în bitum, infrastructura de drumuri, transport rutier şi logistică.”

 „Colaborarea dintre Veronafiere şi Federcostruzioni,”este de acord Rudy Girardi, Preşedinte al Federcostruzioni, „este în ton cu strategia obişnuită a Federaţiei, aceea de a susţine toate iniţiativele care subliniază rolul real al sectorului de construcţii in Italia, atât în ceea ce priveşte producţia cât şi resursa umană, precum şi încurajarea adoptării de măsuri potrivite pentru stimularea redresării.”

Parteneriatul include crearea unui grup comun de lucru în domeniul cercetării, pentru dezvoltarea studiilor ştiinţifice şi tehnice în cadrul sectorului, ca şi proiectarea şi organizarea de evenimente premergătoare SaMoTer 2017, tematic legate de acesta, precum şi participarea la evenimente Federconstruzioni de prezentare a evenimentului, cum ar fi Road Shows în Italia şi Ziua SaMoTer.

Număr record de solicitări pentru bauma 2016

Photo: Messe München

Photo: Messe München

  • 3,423 de expozanţi din 58 de ţări 
  • Aprox. 580,000 de vizitatori din 200 ţări
  • Număr de comenzi peste aşteptări

Şapte zile de expoziţie la superlativ prin bauma …
… au atras la München în jur de 580,000 de vizitatori din 200 de ţări, între 11 şi 17 Aprilie. Acesta semnifică o creştere de peste 9%. După Germania, în topul ţărilor de origine a vizitatorilor s-au clasat Austria, Elveţia, Franţa, Olanda, Marea Britanie, Suedia, Federaţia Rusă, Polonia şi Republica Cehă. Un număr însumând 3,423 de expozanţi – 1,263 din Germania şi 2,160 din străinătate – venind din 58 de ţări, şi-au prezentat produsele, progresele şi inovaţiile pe o suprafaţă expoziţională record, de 605,000 metri pătraţi. Expozanţii din afara Germaniei au reprezentat 60 de procente din total – mai mult decât oricând înainte.

Impulsionând creşterea la nivel de sector
Klaus Dittrich, Preşedinte & CEO al Messe München, este încântat: „Reacţia participanţilor la ediţia din acest an a fost uimitoare. Vizitatorii vin întotdeauna la bauma pregătiţi să investească, însă în acest an registrele de comenzi ale expozanţilor s-au umplut mult mai devreme decât ne-am fi aşteptat. Mulţi expozanţi discută despre un nivel record al cererii la bauma 2016. Iar acesta este un semnal extrem de pozitiv, în climatul actual de nesiguranţă.” Johann Sailer, Preşedinte al VDMA, Association for Construction Machinery and Building Material Machines, este şi el de acord: „bauma este platforma ideală pentru prezentarea progreselor inovative, având în vedere impactul masiv pe care îl exercită asupra acestei ramuri industriale, la nivel mondial. În 2016, din nou, cel mai mare târg de utilaje pentru construcţii, va impulsiona creşterea la nivel de sector.”

Platforma numărul 1 pentru semnarea comenzilor
Pe lângă doborârea recordurilor numărului de vizitatori şi de spaţiu expoziţional, bauma reprezintă şi un prilej excelent pentru completarea registrelor de comenzi. Stefan Heissler, membru în Consililul Director al Liebherr-International AG, confirmă: „bauma 2016 a reprezentat un succes remarcabil pentru Liebherr. Am înregistrat un număr mare de comenzi, venind din direcţia unei varietăţi extinse de pieţe. Pe anumite segmente aşteptările noastre au fost depăşite.” Pentru For Michael Heidemann, vice preşedinte al Consiliului Director al Zeppelin, notează că „bauma 2016 a demonstrat din nou, tuturor, că într-adevăr stimulează inovaţia şi că îşi menţine reputaţia de a fi cel mai important târg de specialitate.” Jürgen şi Stefan Wirtgen, Directori Parteneri ai Wirtgen Group pot numai să fie de acord cu această afirmaţie: „bauma, ca principal eveniment expoziţional, a fost mereu un fel de barometru pentru industrie, având de la bun început o însemnătate specială pentru compania noastră. Participarea noastră la ediţia din acest an a bauma este cea mai de succes din istoria companiei.” Şi secţiunea de minerit a bauma s-a bucurat de o reacţie foarte pozitivă în acest context, conform Erwin Schneller, Managing Director al SBM Minerals: „bauma este un eveniment internaţional prin excelenţă. Am avut vizitatori venind din Chile până în Canada, din China până in Rusia, din Africa până în Norvegia. Satisfacţia mea personală vine din faptul că am realizat un număr de vânzări neaşteptate pe parcursul târgului.”

Vizitatori de înaltă calitate comercială, venind din toată lumea
Nu există nici o îndoială: această a 31-a ediţie, a celui mai important târg internaţional din lume, specializat în utilaje pentru construcţii, utilaje pentru materiale de construcţii, utilaj minier, vehicule pentru construcţii şi echipamente pentru construcţii, este unul de înaltă clasă. Alexander Schwörer, Managing Director al Peri, este de acord:”Pentru nou bauma 2016 a reprezentat un succes remarcabil. Suntem foarte mulţumiţi de reacţia la prezenţa noastră acolo, precum şi de calitatea vizitatorilor.” Impresionat a fost şi Frank W. Reschke, Director de vânzări şi membru în Consiliul Director al Masa: „Suntem foarte mulţumiţi de modul în care s-a desfăşurat evenimentul. Chiar din prima zi am întâmpinat la stand un aflux constant de vizitatori din toată lumea. Publicul specializat este de cea mai bună calitate, la fel ca şi acum trei ani, şi am desfăşurat întâlniri de afaceri excelente.”

Platformă de top pentru prezentarea inovaţiilor
O altă caracteristică a bauma este că, pentru companiile expozante, reprezintă platforma principală pentru prezentarea inovaţiilor acestora, unui public specializat, la nivel mondial. John L. Garrison, CEO & Preşedinte al Terex Corporation, a subliniat:”La fiecare trei ani bauma ne oferă un prilej unic pentru a ne întâlni cu clientela din toată lumea. Fiind cel mai mare eveniment expoziţional din industria noastră, reprezintă şi o bună posibilitate de prezentare a noilor produse şi servicii.” La fel şi Masatoshi Morishita, Managing Director & CEO al Komatsu Europe, rezumă în mod reprezentativ:”Ne folosim de atenţia pe care o atrage bauma pentru a ne prezenta inovaţiile. Acest eveniment este o piatră de hotar pentru industrie, Nu numai Komatsu încearcă să finalizeze anumite utilaje la timp pentru bauma. Acest eveniment expoziţional are în mod real calitatea de a împinge înainte întregul sector industrial.”

Următoarea ediţie a bauma va avea loc intre 8 şi 14 aprilie 2019, la München

ECHIPAMENTE DE CONSTRUCŢII: EXPROTURILE ITALIENE AU CRESCUT ÎN 2015 (+4.9%)

Credits: SaMoTer-Veronafiere | Ennevi

Credits: SaMoTer-Veronafiere | Ennevi

Verona, 14 Martie 2015 – Exporturile italiene de utilaje pentru construcţii au însumat în 2015 o valoare de peste 2,5 miliarde de EURO, o creştere de 4,9% faţă de 2014. Acest fapt transpare din SaMoTer Outlook, buletinul de analiză a sectorului de construcţii, pus la dispoziţie de către SaMoTer (www.samoter.it), în colaborare cu Prometeia şi cu contribuţia Unacea, Asociaţia Italiană a Companiilor Producătoare de Echipamente şi Accesorii pentru construcţii.

Ultimele rapoarte comerciale internaţionale indică şi o creştere semnificativă a importurilor, generată de revenirea pieţei interne, la un nivel anuală de 17,2%, în valoare de 650 milioane de euro. Balanţa comercială (+1.1%), rămâne în zona cifrelor negre cu peste 1,8 miliarde de euro.

Mai precis, toate exporturile de utilaje pentru drumuri (+27.5%), macarale turn (+14%), utilaje pentru excavaţie (+6.3%) şi utilaje de foraj (+6.2%), au crescut. S+a înregistrat totuşi o scădere limitată a exporturilor de ciment (-2.2%) şi a utilajelor pentru concasare şi screening (-2%).

În ceea ce priveşte pieţele de destinaţie, Europa de Vest continuă să constituie principala destinaţie a exporturilor italiene din acest sector. S-a înregistrat o creştere a volumelor de export şi către pieţele din Africa, Asia şi America de Nord. Pe de altă parte, exporturile către Rusia au scăzut dramatic (-61.7%), înregistrându-se scăderi şi în orientul apropiat, din cauza instabilităţii care afectează ambele zone.

Cea de a 30-a ediţie a SaMoTer, expoziţia trienală ce constituie evenimentul de referinţă în Italia în ceea ce priveşte utilajele şi echipamentele de construcţii, este programat să se desfăşoare la Veronafiere, între 22-25 Februarie 2015, în acelaşi timp cu Asphaltica, expoziţia de pavare a drumurilor şi infrastructură, precum şi Transportec, evenimentul transporturilor şi logisticii rutiere.

bauma – o vitrină – Companiile prezintă ultimele tendinţe în construcţii

Photograph: Messe München

Photograph: Messe München

Noile produse, procese şi soluţii se află în centrul atenţiei fiecărui târg. Nu este nevoie să mai spunem, acest lucru este valabil mai ales în legătură cu bauma, cel mai mare târg din lume. Ediţia viitoare a târgului, lider mondial, pentru utilaje de construcţii, utilaje pentru materiale de construcţii, utilaje pentru minerit, vehicule şi echipamente de construcţii – este cea de a 31-a- şi va avea loc între 11 şi 17 Aprilie, 2016, la München. În cele ce urmează vom prezenta o primă selecţie a noilor produse ce vor fi prezentate la târg şi vom sublinia tendinţele cu privire la progresele înregistrate şi inovaţiile din domeniul utilajelor de construcţii.

Una dintre cerinţele actuale ale pieţei, în domeniul celor mai diverse tipuri de utilaje pentru construcţii, se referă la eficienţă, chiar şi în spaţii mici. „Compact” este un cuvânt cheie utilizat adesea. Printre frezele de asfalt din specificaţia sa, producătorul german Wirtgen oferă, prin urmare şi o „Clasă Compact”. Gama existentă de utilaje a fost acum completată prin încărcătorul frontal W 150. Compania susţine că noul produs combină avantajele frezelor de asfalt de mici dimensiuni – manevrabilitate, un singur operator şi flexibilitate – cu principiul încărcătorului frontal şi productivitatea utilajelor de frezat Wirtgen de mare capacitate. Potrivit companiei, W 150 CFI, cu o lăţime de lucru de 1,5 m şi o adâncime de frezare de până la 330 mm, este deosebit de potrivit pentru şantierele mai mari, unde spaţiul de operare este însă limitat, cum ar fi în centrele urbane. Manevrând în aceste condiţii, conceptul sofisticat de vizibilitate al utilajului, în combinaţie cu sistemul său de camere de luat vederi, pare să fie extrem de util.

Cele două noi modele de excavatoare EZ80 şi EZ53, de la producătorul Wacker Neuson sunt, de asemenea, concepute pentru a opera în spaţii reduse. Făcând parte dintre aşa numitele excavatoare cu „zero coadă”, acestea nu au consolă în partea din spate. Conform informaţiilor furnizate de companie, acestea pot atinge niveluri înalte de performanţă în excavare, chiar şi în spaţii greu accesibile. În cele din urmă, modelul mai mic EZ53, cu o greutate de operare de aproximativ 5,3 tone, se consideră a fi unul dintre cele mai puternice excavatoare din clasa sa. Potrivit Wacker Neuson, modelul mai mare EZ80, cu o greutate de operare de aproximativ opt tone, impresionează printr-un consum redus de combustibil.

Nu numai în centrele urbane, ci şi în timpul operaţiunilor de manipulare, spaţiul disponibil poate fi limitat. Cu noul model Pick & Carry 730 de excavator cu graifăr producătorul Sennebogen, din Bavaria inferioară, lansează un utilaj destinat în mod special manipulării cherestelei. Cu un balans de 2,76 m şi o lăţime de 3,30 m, acesta este proiectat pentru a fi foarte compact şi, în acelaşi timp, foarte stabil. Cu o rază de lucru de 10,5 m, excavatorul atinge o sarcină utilă de până la 4,2 tone; iar, datorită afetului superior rotativ infinit la 360 de grade, acesta poate fi condus întotdeauna la distanţă de benzile de sortare, eliminând astfel nevoia unor manevre complexe.

Există o permanentă aşteptare pentru utilaje de construcţii moderne, menite să susţină accelerarea proceselor de producţie pe şantierele de construcţii. Aici îşi găsesc rostul controalele automate integrate în fabrică, ce se regăsesc pe un număr tot mai ridicat de utilaje pentru construcţii. Astfel, Caterpillar şi Zeppelin, de exemplu, prezintă la bauma o nouă funcţie de asistenţă, cu control semiautomat al cupei pentru excavatoare cu lanţ. Folosind sistemul „CAT Grad with Assist”, operatorul raportează marginea tăietoare a cupei la o referinţa dată, în ceea ce priveşte înălţimea, iniţiază decalarea în spaţiu şi poate să regleze fin nivelul, cu o precizie de centimetri. Pe parcursul procesului, cupa se va afla permanent la un nivel de tăiere constant. Cum operatorul nu poate împinge marginea tăietoare a cupei sub nivelul stabilit, va evita să sape prea adânc. Aceasta duce la evitarea excavaţiilor suplimentare, inutile, de material şi a procedurilor ulterioare de manevrare a acestuia. Conform producătorului, Assist îşi demonstrează punctele forte în mod special în situaţiile în care estimarea înălţimii este dificilă pentru operator, de exemplu în construirea de canale sau în excavările pentru fundaţii.

De asemenea şi Komatsu Europe asistă operatorii cu soluţii automate: la München va prezenta noul buldozer D85EXi/PXi-18 cu controale inteligente. Prin utilizarea acestui echipament, atât tăierea grosieră cât şi nivelarea fină se pot executa în mod de operare automat. Sistemul percepe şi controlează masa adiacentă lamei şi optimizează în mod automat adâncimea de penetrare a acesteia. Spre deosebire de soluţiile adaptabile prezente pe piaţă, această tehnologie este integrată utilajului din fabricaţie. Conform Komatsu, buldozerele echipate cu control inteligent al utilajului pot atinge un nivel crescut de eficienţă al operării, mai ales atunci când trebuie executat şi garantat un nivel superior de finisare.

Pentru operatori, controalele automate semnifică un nivel crescut de confort. În general, confortul de lucru în cabină şi îmbunătăţirea percepţiei asupra procesului ce derivă din acesta, devin un punct asupra căruia producătorii de utilaje îşi îndreptă tot mai concentrat atenţia. Din experienţa producătorului britanic JCB, cabina CommandPlus a încărcătorului cu roţi 457, ce a fost optimizată în ceea ce priveşte confortul şi vizibilitatea, s-a dovedit ideală în condiţii practice. Acesta este motivul pentru care acum şi utilajele din gama medium ale companiei, respectiv alte patru modele de încărcătoare cu roţi, sunt dotate cu acest tip de cabină, în care coloanele B sunt amplasate la aceeaşi lăţime ca şi cele din spate, şi vor fi prezentate la târg. Această soluţie duce la crearea unui spaţiu interior cu o excelentă vizibilitate, datorată parbrizului panoramic. JCB a denumit noua poziţie a operatorului “Command Driving Position”, prin dotarea cu pedale inovate, o coloană de ghidare reglabilă şi manete hidraulice montate în scaun. Monitoare LCD full-color prezintă operatorului imagini ale utilajului şi acţionează ca ecrane pentru camera de marşarier.

Pentru a combina noile tendinţe într-un mod cât mai inteligent, într-o cabină vizionară, anul trecut oamenii de ştiinţă şi furnizorii independenţi ai OEM s-au reunit pentru a forma “CAB concept cluster”. Împreună au proiectat „cabina genială”. Prototipul este menit să stabilească standardele în ceea ce priveşte siguranţa, operarea intuitivă, confortul operatorului, întreţinerea şi designul. Nu numai ca acesta va fi prezentat în premieră la târgul de la München, ci a şi fost nominalizat pentru premiul „bauma Innovation Award”, categoria „Design”. Premiul este decernat echipelor de cercetare şi dezvoltare ale companiilor şi universităţilor care pregătesc pentru piaţă tehnologii de vârf în domeniul utilajelor pentru construcţii şi minerit, având în vedere foarte atentă aspectele de mediu şi resursă umană.

În categoria „Componente” a „bauma Innovation Award” este nominalizat un nou cablu de ridicare, cu rezistenţă superioară, destinat aplicaţiilor de ridicare, dezvoltat de către Liebherr în colaborare cu producătorul austriac de cabluri Teufelberger. Acesta este cu 80 de procente mai uşor decât caburile de oţel şi dispune de o durată de exploatare mai îndelungată. Datorită greutăţii scăzute a cablului, masele manevrate pot creşte, fără a fi influenţată greutatea brută a utilajului. Montarea şi demontarea sunt şi ele simplificate, având în vedere că operaţiunile de montaj pot fi efectuate manual, nefiind necesară utilizarea troliului macaralei. Mai mult decât atât, nu mai este necesară lubrifierea cablurilor. La bauma 2016, Liebherr prezintă cablul ce va fi lansat pe piaţă, într-un pavilion specializat în tehnologii, din cadrul standului din zona expoziţională în aer liber a târgului.

Macaralele, în general, continuă să fie un domeniu ofertant în ceea ce priveşte dezvoltarea şi perfecţionarea. Astfel, printre alte produse, compania americană Terex, specializată în soluţii de ridicare şi manipulare a materialelor, va prezenta la bauma noul “Boom Booster kit”, pentru şenilata Superlift 3800. Structura de oţel sudat este formată din până la şapte secţiuni, fiecare în lungime de doisprezece metri, destinate montării directe pe macara. Astfel, macaraua Superlift 3800, poate atinge o înălţime maximă a cârligului de 174 de metri şi poate ridica, în această configuraţie, 80 de tone. În opinia producătorului, macaraua perfecţionată, multifuncţională, este recomandată în mod special construcţiei de turbine eoliene de dimensiuni mari, a căror instalare necesită ridicarea de greutăţi până la mai mult de 140 de metri.

Anul trecut, producătorul german Wolfkran, a deschis o nouă filială în SUA. Pentru a se suprapune procesului de dezvoltare, compania din Heilbronn a dezvoltat versiuni SUA a două dintre macaralele sale cu braţ, Wolff 355 B şi 700 B. La bauma Wolfkran prezintă modelul de dimensiuni mai reduse 355 B US. Pentru a se adapta specificaţiilor americane, catargul său poate fi prevăzut cu un înălţător auxiliar, opţional. Sistemul electric şi metoda de construcţie au fost şi ele modificate pentru a se conforma reglementărilor noii pieţe ţintă.

În primul trimestru al anului 2016, Manitowoc Cranes, se va despărţi de The Manitowoc Company. Bauma va fi primul târg specializat la care Manitowoc Cranes va participa, în calitate de companie independentă. Printre inovaţii a anunţat şi macaraua turn MDT 389. Noul concept reprezintă cel mai mare model dintr-o nouă gamă de macarale deschise ale companiei Potain, care sunt toate echipate cu sisteme de control al macaralei de la Manitowoc (CCS). CCS este un nou sistem de operare menit să fie disponibil în viitorul apropiat pe toate noile macarale Potain. Conform companiei, CCS oferă utilizatorilor un nivel sporit de confort şi flexibilitate, mai ales o operare ergonomică şi o capacitate ameliorată de ridicare.

Informaţii suplimentare cu privire la bauma: www.bauma.de

Cariere – Pregătire profesională – Educaţie -THINK BIG! Live la bauma 2016

Urmare a lansării sale la bauma 2013, o a doua iniţiativă „GÂNDESŞTE MĂREŢ” se va desfăşura la bauma 2016, între 11 şi 17 Aprilie, 1016 la München. Organizator este Federaţia Germană de Engineering, VDMA (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau), în cooperare cu Messe München. Pe 3000 de metri pătraţi, „THINK BIG!” va prezenta un program intens şi interactiv, concentrat pe pregătirea tehnică, pe educaţie şi pe oportunităţile pentru o carieră în industria construcţiilor şi materialelor de construcţii.

Astfel, până în prezent, 12000 de elevi de la 230 de şcoli s-au înscris pentru a participa. Joachim Schmid, Managing Director al VDMA (Construction Equipment and Building Material Machinery Association), este entuziasmat: „Interesul este în continuă creştere).” Iar Stefan Rummel, Managing Director al Messe München, adaugă: „Suntem încântaţi că această iniţiativă se bucură din nou de o astfel de reacţie. Aceasta indică atracţia deosebită de care acest sector se bucură în rândul tinerilor.

Utilaje şi echipamente accesibile direct
“THINK BIG!” se desfăşoară zilnic în pavilionul B0, pe durata bauma 2016, cea de a 16-a ediţie a celui mai important târg din lume pentru utilaje de construcţii, utilaje pentru materiale de construcţii, utilaj minier, vehicule pentru construcţii şi echipamente pentru construcţii. Un număr de 16 companii, centre de pregătire şi asociaţii vor lua parte şi vor oferi participanţilor o experienţa reală, directă precum şi un cadru pentru prezentarea opţiunilor educaţionale şi a activităţilor zilnice în domeniul construcţiilor. Pentru ca întreaga experienţă să devină şi mai interesantă, companiile vor pune la dispoziţie excavator, buldozer, simulatoare pentru sudură, jocuri mecanice, panouri de comandă electronice, mese de fotbal operate prin joystick. Preşcolarii vor putea să îndoaie stâlpi miniaturali şi să se bucure de experienţa electro – hidraulicii de precizie într-un labirint controlat hidraulic. De asemenea la faţa locului se vor afla, gata să discute cu participanţii, persoane în pregătire, specialişti în resurse umane, experţi în domeniul tehnic şi ingineri reprezentanţi ai companiilor implicate.

Prezentări live
Elementul principal al evenimentului va fi din nou scena “Workshop Live!”, care va găzdui cele 20 de prezentări zilnice, orare, între 10:00 şi 16:00. Aici, cei aflaţi în pregătire, vor opera utilajele de construcţii, fiind în acelaşi timp chestionaţi cu privire la pregătirea lor specifică. Companiile din domeniu vor oferi utilajele necesare: o platformă pentru transport, un mică freză, un excavator pe roţi, o pompă hidraulică, un excavator cu turelă mobilă, un platan vibrator, p bandă rulantă şi un excavator mobil. Toate activităţile vor fi proiectate pe un ecran uriaş.

Segment extins
Schmid subliniază care sunt noutăţile ediţiei: ”Comparat cu 2013, în acest an am structurat mai bine iniţiativa, prin integrarea colegiilor vocaţionale şi a universităţilor.” În noul segment „Colegiul vocaţional Live!”, profesori şi elevi ai acestor instituţii îşi vor prezenta opiniile prin intermediul cursurilor şi vor explica în ce constau diferenţele dintre aceste colegii, comparate cu şcolile obişnuite.
În zona „Study”, studenţii şi asistenţi ştiinţifici veniţi de la din partea diferitor unităţi îşi vor prezenta opiniile cu privire la activitatea zilnică pe care o desfăşoară. Aceştia vor demonstra ce presupune un curs de calificare în engineering obişnuit şi ce este o programă sandwich. În MINT se vor prezenta opţiuni speciale pentru fete şi femei; aceasta fiind o iniţiativă menită să promoveze interesul pentru matematică, pentru ştiinţa informatică, ştiinţele naturale şi tehnologie, precum şi oportunităţile profesionale care li se deschid în acest sens. „Pe această cale ne adresăm fiecărui elev şi fiecărei eleve, indiferent dacă aceştia au în vedere o pregătire practică pentru această industrie sau dacă sunt interesaţi de un parcurs academic.”, explică Schmid.

Pregătire avansată pentru profesori şi elevi
În completarea celor prezentate, s-a editat o broşură pentru elevii şcolii generale, intitulată “Zukunft Bauen – Mit MINT und modernen Maschinen” („Să construim viitorul – Împreună cu MINT şi utilajele moderne”), care expune conţinut din domeniul matematicii, tehnologiei, chimiei şi fizicii, aplicabil în domeniul construcţiilor şi utilajelor pentru construcţii.

Bilete gratuite pentru elevi
VDMA a desemnat un institut specializat în pregătire profesională, „Institut für Talententwicklung (IfT)” din München, pentru promovarea iniţiativei “THINK BIG!” în şcoli, pentru informarea profesorilor şi elevilor şi pentru organizarea călătoriei la târg. În ceea ce priveşte Messe München, ca parte a colaborării cu VDMA, va oferi acces gratuit la “THINK BIG!” şi la bauma pentru elevii care s-au înscris prin IfT.

Iniţiativa “THINK BIG! Live at bauma” este susţinută de către companiile membre ale VDMA – Construction Equipment and Building Material Machinery Association, şi în mod special de Bauer Maschinen GmbH, Fritzmeier Group, Geda-Dechentreiter GmbH & Co KG, Hawe Hydraulik SE, Komatsu Hanomag GmbH, Liebherr International, Terex GmbH, Wacker Neuson SE, Wirtgen Group, Zeppelin Baumaschinen GmbH şi ZF Friedrichshafen. De asemenea sunt implicaţi activ Kiesel GmbH, Asociaţia Germană a Industriilor din Construcţii (Hauptverband der Deutschen Bauindustrie),

Premiera “THINK BIG!” in 2013 a atras peste 14,000 de elevi. Organizatorii preconizează ca această cifră să fie depăşită la bauma 2016.

Informaţii suplimentare la: www.facebook.com/thinkbigbub.

Alte informaţii cu privire la bauma: www.bauma.de

Angajament social, bauma fondează Charity Alliance

Timp de mulţi ani industria construcţiilor şi a utilajelor de construcţii au făcut parte dintre forţele motrice ale economiei globale. Noua “bauma Charity Alliance” intenţionează să evidenţieze angajamentul direct al companiilor din acest sector atât în combaterea foametei şi sărăciei cât şi în promovarea, în lumea a treia, a educaţiei şi problemelor de mediu, dincolo de activităţile lor obişnuite. Lansarea va avea loc la bauma 2016, care se va desfăşura la München între 11 şi 17 Aprilie.

Nu există nici o îndoiala că bunul mers de care s-a bucurat această industrie în ultimele decenii a fost determinat în mod semnificativ de globalizare. Acesta fiind cazul, companiile orientate înspre activitatea internaţională au devenit tot mai implicate în dezvoltarea economiilor emergente. Dar numeroase companii sunt interesate nu doar de simpla maximizare a profitului şi de extindere ci sunt implicate activ, la nivel mondial, în proiecte sociale diverse. Klaus Dittrich, preşedinte şi CEO al Messe München GmbH a declarat: „Angajamentul corporativ, atât în societate în general cât şi în aspectele sociale nu constituie o contradicţie. Dimpotrivă: succesul pe termen lung necesită ca ambele aspecte să se desfăşoare mână în mână. Mulţi dintre expozanţii bauma au adoptat această abordare şi acţionează în consecinţă.”

Inspirându-se din „Pilosio Building Peace Award”, bauma a creat aşa numita „bauma Charity Alliance” pentru a se suprapune pe evenimentul ce urmează să se desfăşoare. Intenţia este de a crea o reţea şi o platformă de prezentare puternice, pentru a atrage atenţia asupra angajamentului social al companiilor din industria utilajelor de construcţii. Reţeaua îşi propune să promoveze dialogul între membri în ceea ce priveşte implementarea proiectelor sociale şi pentru a atrage şi alţi membri în vederea unei implicări active în „bauma Charity Alliance”.

Solicitările se limitează la companiile ce expun la bauma 2016, care au în desfăşurare proiecte în domeniile educaţiei, nutriţiei, sănătăţii, integrării sociale sau mediului şi care realizează o ameliorare durabilă a condiţiilor de viaţă a populaţiei locale sau a celei din zonele de criză, din ţările cu economii emergente sau aflate în curs de dezvoltare. Până în prezent următoarele companii: Atlas Copco, AUMUND Fördertechnik, MAN, Pilosio, Terex Latin America, Wirtgen, Volvo Construction Equipment, Zeppelin Baumaschinen şi ZF Friedrichshafen şi-au prezentat proiectele la „bauma Charity Alliance”.

Michael Heidemann, Preşedinte al Consiliului de administraţie al Zeppelin Baumaschinen GmbH, a declarat: „Fidelă tradiţiei sale ca şi companie fondatoare, Zeppelin se simte obligată să îşi asocieze apariţia la târgul din München cu susţinerea pentru proiectele de ajutorare din Etiopia şi Africa de Sud. Astfel, la Bauma 2016 vom lansa din nou o campanie de donaţii pentru „Home from Home”. Faptul că toate iniţiativele pentru strângere de donaţii sunt acum prezentate împreună cu „bauma Charity Alliance” va servi la recrutarea de susţinători pentru proiecte sociale”. La acestea Gisela Wirtgen, primul preşedinte al grupului de campanie „Kinder in Not” (Copii în Dificultate) a adăugat: „Compania noastră asociată din Wirtgen a prezentat inovaţii la Bauma încă din anul 1974. Târgul este o platformă remarcabilă de marketing internaţional pentru noi şi suntem foarte încântaţi să prezentăm angajamentul nostru social unui public larg, în cadrul „bauma Charity Alliance.”

În afară de a fi promovate prin intermediul site-ul oficial bauma, proiectele „bauma Charity Alliance” vor fi, de asemenea, prezentate în programul de sprijin, pe durata desfăşurării târgului. Va avea loc, de asemenea, un eveniment de seară care implică prestigiosul „Pilosio Building Peace Award”, care va fi decernat pe 14 aprilie, 2016, în cadrul Bauma, la sediul International Congress Center Munich (ICM).

Informaţii suplimentare cu privire la „bauma Charity Alliance” se pot găsi la: www.bauma.de/trade-fair/specials/bauma-charity-alliance

bauma – o vitrina pentru inovaţii – Idei noi cu privire la transmisiile pentru încărcătoarele cu roţi

bauma 2013

„Încărcătorul cu roţi verde” – un proiect finanţat de către guvern
Transmisiile Power Split câştigă teren

Emisiile scăzute, consumul redus de carburanţi şi eficienţa energetică: Toate aceste calităţi devin din ce în ce mai importante pentru industria construcţiilor şi pentru producătorii de utilaje pentru construcţii. Aşa încât, ne întrebăm ce progrese s+au înregistrat? Ce alte progrese s+au înregistrat şi ce mai pot face utilajele acestea? Mai mult sau mai puţin? Răspunsurile la aceste întrebări vor fi oferite la bauma, cel mai important târg la nivel mondial pentru utilaje de construcţii, utilaje pentru materiale de construcţii, utilaj minier, vehicule şi echipament de construcţii, care se desfăşoară între 11 şi 17 Aprilie, la centrul expoziţional Messe München

Odată cu promulgarea Directivei cu privire la emisiile de evacuare în 1999, industria utilajelor pentru construcţii a redus drastic emisiile produselor sale specifice. Conform Federaţiei Germane de Engineering, VDMA, emisiile de oxid nitric si particule diesel au fost reduse cu peste 95 de procente. Joachim Scmid, director administrativ al Asociaţiei Producătorilor de Utilaje pentru Construcţii si Materiale pentru construcţii, membră a VDMA, descrie situaţia astfel: „ Cu scopul de a optimiza eficienţa energetică şi de a obţine cele mai bune rezultate lucrative posibil, în aceste zile utilajele pentru construcţii decid ce este mai economic pe parcursul desfăşurării unui anumit proces de lucru: să transfere puterea către roţi, fie mecanic, fie hidraulic. Transmisia va emite numai atâta putere câtă este necesară, energia este înmagazinată şi livrată conform nevoilor. Iar modul eco a devenit standard pentru mult tipuri de utilaje, deja de mai mulţi ani.”

Cu tot ceea ce a fost deja realizat, există încă loc pentru îmbunătăţiri la sistemele de transmisie ale utilajelor de construcţii – mai ales atunci când producătorii şi furnizorii îşi combină expertiza. Acesta a fost cazul proiectului TEAM (dezvoltarea de tehnologii pentru sisteme de transmisie cu economisire a energiei în utilaje mobile), care a culminat în primăvara acestui an, cu prezentarea unui „Încărcător pe cauciucuri verde”. Timp de trei ani, 18 producători şi furnizori de utilaje – printre care Caterpillar, Danfoss, Deutz, Hydac și Rexroth Bosch – cinci institute universitare şi VDMA a lucrat la o strategie de operare inovatore pentru conectarea unor părţi ale sistemului de antrenare.

A fost prezentat un prototip de încărcător cu roţi, cu scop demonstrativ, care combina un motor optimizat diesel, un sistem de transport Power Split, sisteme hidraulice de lucru controlate prin transfer şi un sistem hidrostatic hibrid într-un nou lanţ de antrenare. În comparaţie cu o maşină de serie obişnuită, această nouă desfăşurare este cu peste zece procente mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil în timpul operării practice eficiente. La bauma, mai multe informații şi detalii cu privire la această dezvoltare vor fi prezentate în direct, prin „Inițiativa de cercetare”, în Sala B0.

Transmisiile speciale de Power Split câștigă cu siguranţă teren în ceea ce priveşte încărcătoarele pe roți. Prof. Dr.-Ing. Marcus Geimer, decan al catedrei de Utilaje Mobile al Institutului pentru tehnologie din Karlsruhe, comentează: „într-o mare varietate de operațiuni, aceste sisteme de transmisie oferă o eficiență crescută în comparație cu transmisiile hidrostatice sau unitățile de conversie cu comutare.” Geimer informează că prototipuri şi modele corespunzătoare au deja fost prezentate la diferite conferințe de specialitate. „Acum îmi doresc să văd care dintre producători vor expune aceste componente la Bauma 2016,”, declară acesta.

Mai multe informaţii cu privire la bauma pe: www.bauma.de

Producţia rusă de excavatoare în prejma colapsului

După cum indică ultimul raport al PMS, intitulat „Piaţa construcţiilor de maşini în Rusia 2015. Previziuni de dezvoltare pentru 2016-2020”, productivitatea limitată şi costurile de producţie ridicate au diminuat competitivitatea utilajelor din Rusia, nu numai pe piaţa mondială ci şi pe cea internă. Majoritatea producătorilor de utilaje pentru construcţii din Rusia nu au putut face faţă competiţiei cu mărcile străine.

Conform PMR, pe durata ultimelor două decenii, producătorii ruşi de utilaj pentru construcţii au alocat sume nesemnificative pentru cercetare şi pentru dezvoltarea a noi tipuri de echipamente sau pentru perfecţionarea gamei de produse existente, mai ales din cauza potenţialului financiar limitat. Avantajul de cost al preţului scăzut la energie s-a diminuat semnificativ în ultimii ani, având în vedere ca Rusia a fost nevoită să diminueze diferenţa preţurilor la energie, ca şi condiţie a aderării la Organizaţia Mondială a Comerţului. Mai mult, cu capacităţi de producţie învechite în majoritatea cazurilor, producătorii ruşi trebuie să utilizeze în proporţie tot mai mare componente vestice în utilajele lor, pentru a le putea creşte competitivitatea. Toţi aceşti factori au condus în mod inevitabil la creşterea preţurilor produselor finale, cu precădere în 2014 şi 2015, când rubla, aflată în cădere, a crescut preţul componentelor din import.

 

 

Grafika_02

 

Producţia rusă de excavatoare

 

 

Până în anul 2012 când Rusia s-a alăturat Organizaţiei Mondiale a Comerţului, sprijinul acordat de guvern producţiei interne de utilaje pentru construcţii a fost nesemnificativ, aproape exclusiv sub forma unor creşteri ale taxelor la import. În final, acele creşteri au generat un efect limitat asupra importurilor de astfel de utilaje. În plus, din anul 2012 taxele la import au scăzut ori au fost menţinute la acelaşi nivel, dar nu au continuat să crească. Aşa cum indică PMR, ultimul stimulent major din partea guvernului Federaţiei Ruse, a fost acordat în luna iulie 2014, prin aprobarea Decretului nr. 656, care interzice administraţiilor locale şi de stat, la fel ca şi entităţilor legale controlate în proporţie de 100% de către administraţiile federale, regionale şi/sau municipale, achiziţionarea de utilaje pentru construcţii produse în afara Uniunii Economice Eurasiatice. Interdicţia se aplică şi mărcilor străine produse în Rusia, dar cu un procent de localizare de până 50%. Totuşi, se estimează că aceste companii şi administraţii publice sunt responsabile pentru mai puţin de 5% din licitaţiile publice iniţiate în fiecare an pe tot cuprinsul ţării. Până în prezent această interdicţie a constituit un suport marginal pentru producţia rusă de utilaje pentru construcţii.

Utilajele importate domină piaţa în acest moment, Conform PMR, în multe cazuri, factorul preţ nu mai constituie un avantaj competitiv pentru modelele din Rusia, atunci când acestea trebuie să concureze cu echivalentele lor chinezeşti, aceasta chiar şi în urma deprecierii de 40-50% a rublei, între începutul lui 2014 şi mijlocul lui 2015. Cu privire la mărcile străine, până şi utilajele la mâna a doua care să fie mult mai scumpe şi depăşesc utilajele ruseşti din punct de vedere ergonomic, al confortului, al diversităţii precum si al calităţii serviciilor. Producţia de excavatoare, spre exemplu, care continuă să reprezinte cel mai des utilizat tip de utilaj pentru construcţii în Rusia, a scăzut substanţial pe parcursul ultimelor două decenii. La începutul anilor 90, în Rusia se asamblau peste 1500 de excavatoare în fiecare an, pe când în perioada 2012-2014, cifra a scăzut la mai puţin de 2000 pe an. În acelaşi timp, PMR estimează că între 2012 şi 2014 în Rusia s-au importat peste 29000 de excavatoare.

Producătorii ruşi au fost respinşi treptat de pe piaţă. Dacă acum zece ani, producătorii locali deserveau peste 50% din piaţa locală a excavatoarelor, aceste companii deservesc în prezent numai 10-15%. Singurele figuri pozitive în acest context sunt TVEX şi producătorul relativ nou Exmash, ale căror cifre cu privire la producţie au crescut în mod constant.

Nici chiar producătorii internaţionali nu folosesc unităţile de producţie din Rusia la întreaga lor capacitate. Caterpillar a fost primul producător străin care a început să producă excavatoare în Rusia. Compania a lansat producţia în anul 2008 şi a fost urmată de către Komatsu în 2010 şi de către Volvo şi Hitachi în 2013. După cum indică PMR în raportul recent publicat, deşi au existat planuri ca platformele din Rusia ale Caterpillar, Volvo şi Hitachi să producă până la 2000 de excavatoare pe an, nici unul dintre producători nu a asamblat măcar 200 de utilaje în Rusia, pe parcursul anului 2014. În ceea ce priveşte Komatsu, deşi platforma de producţie din Rusia dispune de o capacitate de producţie totală de aproximativ 3000 de excavatoare, aceasta nu a fabricat mai mult de 565 de excavatoare pe an, de la începutul producţiei, în anul 2010.

Excavatoarelor ruseşti încă le lipseşte funcţionalitatea, în comparaţie cu mărcile occidentale. Creşterea costurilor de producţie, care s-a desfăşurat în mod accelerat pe parcursul ultimilor câtorva ani, a pus excavatoarele ruseşti în postura de a nu putea să concureze cu uşurinţă nici măcar cu mărcile produse în China, cu toate că există o taxă de import de 5% care se aplică acestora.

Factorii cei mai des citaţi în legătură cu limitarea utilizării mai dinamice a platformelor de producţie a excavatoarelor de către producătorii străini, sunt:

  • Factorul cost, cu majoritatea componentelor fiind mai scumpe din import, chiar şi după aplicarea taxei de import,
  • Factorul de capacitate internă, subliniind lipsa severă a producătorilor ruşi de piese pentru excavatoare, capabili să livreze la nivelul calitativ solicitat de către vânzătorii străini.

Sursa: PMR via Constructionshows

Producţia rusă de utilaje pentru construcţii aproape în colaps

Mulţi ani producătorii ruşi de utilaje pentru construcţii au alocat sume nesemnificative pentru cercetare şi dezvoltarea a noi tipuri de echipamente, precum şi pentru îmbunătăţirea gamei de produse existente, mai ales datorită potenţialului financiar limitat. Productivitatea limitată şi costurile administrative ridicate au redus competitivitatea utilajelor ruseşti, nu numai pe pieţele lumii ci şi pe piaţa internă. Majoritatea producătorilor ruşi de utilaje pentru construcţii nu au putut face faţă concurenţei brandurilor străine.

Avantajul de cost al preţurilor scăzute la energie s-a redus semnificativ în ultimii ani, având în vedere că Rusia a trebuit să reducă această discrepanţă a costurilor energetice ca o condiţie a aderării la Organizaţia Mondială a Comerţului. Mai mult, cu facilităţi de producţie învechite, în majoritatea cazurilor, producătorii ruşi trebuie să folosească din ce în ce mai multe componente străine în utilajele lor, pentru a-şi putea spori competitivitate. Toţi aceşti factori au condus inevitabil la creşteri de preţ ale produselor finale, mai ales în 2014 şi 2015, când prăbuşirea rublei a făcut ca importul pentru astfel de componente să devină mult mai costisitor.

Până în 2012, când Rusia a aderat la Organizaţia Mondială a comerţului, producţiei interne de utilaje pentru construcţii i s-a alocat un suport minim, aproape exclusiv prin creşterea taxelor vamale la import. În final, aceste creşteri de taxe au generat efecte limitate asupra importurilor de astfel de utilaje. Mai mult, începând cu 2013, taxele vamale la import au fost fie reduse, fie au fost menţinute la nivelul existent, dar nu au mai crescut. Ultimul stimulent major din partea Guvernului Federaţiei Ruse a fost acordat în luna Iulie 2014, când s-a aprobat decretul cu numărul 656, care interzice autorităţilor de stat şi municipale, ca şi entităţilor legale controlate 100% de către administraţiile federale, regionale şi/sau municipale, să achiziţioneze utilaje pentru construcţii fabricate în afara Uniunii Euro-asiatice. Interdicţia se aplică şi mărcilor străine produse în Rusia, însă cu un nivel al localizării prelucrării de până la 50%. Oricum, se estimează că acele companii şi administraţii publice reprezintă mai puţin de 5% din licitaţiile publice iniţiate anual în toată ţara. Până în prezent, această interdicţie a creat un efect marginal asupra producţie de utilaje pentru construcţii din Rusia.
construcţii

Actualmente, utilajele importate sunt cele care domină piaţa. În multe cazuri factorul de preţ nu mai reprezintă un avantaj competitiv pentru modelele ruseşti atunci când acestea trebuie să concureze cu echivalentele lor chinezeşti, chiar şi după deprecierea rublei cu 40-50%, între începutul anului 2014 şi mijlocul lui 2015. Cu privire la mărcile din vest, chiar şi utilajele folosite au tendinţa de a fi mai scumpe şi depăşesc echipamentul rusesc în ceea ce priveşte ergonomia, confortul, varietatea crescută a gamei de produse şi calitatea serviciilor. Spre exemplu, producţia de excavatoare, care continuă să fie cel mai des folosit utilaj pentru construcţii din Rusia, s-a prăbuşit pe parcursul ultimelor două decenii. La începutul anilor 90, în Rusia se asamblau peste 15.000 de excavatoare anual, pe când în 2012-2014, cifra a ajuns la sub 2000 pe an.

Producătorii ruşi au fost împinşi, încetul cu încetul, în afara pieţei. Dacă acum zece ani producătorii interni reprezentau mai mult de jumătate din totalul pieţei excavatoarelor, aceste companii reprezintă acum numai 10-15%. Singurele cifre pozitive din acest context aparţin TVEX şi producătorului relativ nou Exmas, a cărui producţie s-a aflat în creştere constantă.

Constructii

Nici măcar producătorii internaţionali nu utilizează întreaga capacitate de producţie a unităţilor lor din Rusia. Caterpillar a fost primul producător străin care a început să producă excavatoare în Rusia. Compania a început producţia în anul 2008 şi a fost urmată de către Komatsu în 2010, precum şi de Volvo şi Hitachi în 2013. Ar trebui subliniat că, deşi existau planuri ca unităţile ruseşti ale Caterpillar, Volvo şi Hitachi să producă până la 2000 de excavatoare pe an, nici unul dintre producători nu a asamblat măcar 200 de unităţi în Rusia, în anul 2014. Mai mult, între 2008 şi 2014 Caterpilar a asamblat în Rusia mai puţin de 200 de excavatoare anual. În ceea ce priveşte Komatsu, deşi unitatea de producţie din Rusia dispune de o capacitate anuală de producţie de aproximativ 3000 de excavatoare, nu a produs mai mult de 565 de excavatoare pe an de la inaugurarea sa, în anul 2010.

Excavatoarelor ruseşti le lipseşte încă funcţionalitatea şi fiabilitatea, în comparaţie cu mărcile vestice. Creşterea costurilor de producţie, accelerată în ultimii câţiva ani, a adus excavatoarele ruseşti în imposibilitate de a concura uşor, chiar şi cu mărcile chineze, în pofida faptului că acestora li se aplică o taxă de import de 5%. Factorii cel mai des pomeniţi, care limitează utilizarea mai activă de către producătorii străini a unităţilor ruseşti de construcţie a excavatoarelor, sunt:

  • factorul de cost, cu majoritatea componentelor mai ieftine din import, chiar şi după aplicarea taxei de import
  • factorul capacităţii interne, subliniind potenţialul scăzut al producătorilor ruşi de componente pentru excavatore de a furniza nivelul de calitate cerut de către comercianţii străini.

Sursa: http://www.constructionshows.com/